30篮彩下注比分直播:青岛打造世界级高速磁浮列车研制基地

2019-05-24 09:08 来源:青岛日报/青岛观/青报网 标签:青岛高速磁浮列车

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未来将建设100多公里的高速磁浮试验线

“联合舰队”攻克三大核心子系统

2016年7月,国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项对时速600公里高速磁浮交通系统进行了部署,目标是攻克高速磁浮核心技术,全面自主掌握高速磁浮设计、制造、调试和试验评估方法,研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统,形成我国高速磁浮产业化能力。该项目由中国中车组织,中车四方股份公司具体实施,聚集国内高铁、磁浮领域优势资源,联合30余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”共同攻关。

高速磁浮的研制难点在哪?高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁告诉记者,高速之下的阻力、升力、电磁控制都是需要攻克的核心问题。

经过近三年的技术攻关,由丁叁叁带领的课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术,在车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发上已经取得重要阶段性成果。

三年里,课题组攻克磁浮列车核心技术,成功研制时速600公里高速磁浮试验样车,解决了超高速工况下车体轻量化、强度、刚度、噪声等系列难题,开发出轻质高强度的新一代车体;突破高速条件下流固耦合复杂作用的制约,解决气动阻力、升力等问题,气动性能达到国际先进水平;研制出的高精度悬浮导向、测速定位装置和控制系统,性能指标达到国际领先。此外,课题组还攻克长大薄壁铝合金车体激光复合焊、电磁铁箔绕、悬浮架精铸等系列关键工艺,研制的车体、电磁铁及其控制装置等关键部件性能优异,实现了工程化技术的重大突破。

目前,列车的牵引系统和运控通信系统均已完成试验样机研制。牵引系统方面,全新自主研发世界首套基于有源中点嵌位技术的24MVA大功率牵引变流系统,以及高速多分区牵引控制系统。运控通信方面,创新系统架构,研发适合于长大干线、多分区追踪运行的高速全自动控制系统,并研发基于LTE架构、融合低时延技术的新型通信系统。

1500公里运程内“制霸”海陆空

高速磁浮,作为一种新型尖端轨道交通技术,其系统化难度、技术难度极高。目前,日本的超导磁浮技术实现603km/h的试验速度,德国的磁浮技术最高试验速度为505km/h。我国研制时速600公里高速磁浮,意义何在?

对此,丁叁叁给大家算了一笔账:“以北京至上海为例,加上旅途准备时间,乘飞机需要约4.5小时,高铁需要约5.5小时,而高速磁浮仅需3.5小时左右?!倍∪档?。在行程1000—1500公里的城市之间,高速磁浮将是最优选择。

“作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具,高速磁浮拥有的‘快起快?!际跤诺?,使其可以同时满足长途和中短途运输,有利于在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速‘走廊’,打造3-5小时经济圈?!倍∪樯?。

时速600公里的高速磁浮,填补我国高铁和航空运输之间的速度空白,将推动我国形成由航空运输网、高速轮轨网和高速磁浮网组成的高速运输网。

没了传统车轮的高速磁浮列车还多了其他诸多优点:采用“抱轨”的方式运行,列车没有脱轨风险;牵引供电系统布置在地面,采用分段供电,同一供电区间只能有一列车行驶,基本无追尾风险;与轮轨列车相比,磁浮列车无轮轨摩擦,维护量也更少,具备全寿命周期成本优势。

高速磁浮更为深远的意义,在于其国家战略意义。

当前,随着国内高速线路“达速”趋势初显,超高速产品的研制备受关注。中车四方表示,目前高速磁浮的战略意义要大于其微观经济意义,旨在突破他国在该技术领域的遏制,在高速导向运输系统领域保持世界领先。研发高速磁悬浮技术,还是国家科技实力的体现,是为“后高铁时代”所做的技术储备。

青岛打造世界级高速磁浮列车研制基地

据记者统计,国内共有3条在营磁悬浮线路。其中包括最高时速100公里的北京中低速磁悬浮S1线,其列车由唐山公司生产;时速430公里的上海磁浮列车示范线,其技术和装备引自德国;时速100公里长沙中低速磁悬浮线路,其车辆由中车株洲生产。

目前,中国中车集团旗下有唐山、大连、株洲三家企业在做时速160公里的中低速磁浮研制。时速200公里中速磁浮技术由中车株洲研发,而时速600公里的高速磁浮则由青岛四方股份在研发。

青岛是中国目前唯一的高速磁浮列车研制基地,且起点就是世界级的速度与技术水准,探索建立起“后高铁时代”的技术储备优势。

记者从中车四方获悉,5辆编组时速600公里高速磁浮工程化样车的研制目前也在顺利推进当中。按照项目计划,时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线;2021年在调试线上开展系统综合试验,完成集成验证,形成高速磁浮工程化能力。

同时,作为一种国际尖端技术,高速磁浮的长期持续研发,需要有完善的高速磁浮试验线等研发验证平台支撑。据了解,围绕高速磁浮项目,中车四方股份公司目前正在建设高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心,预计今年下半年投入使用。此外,未来青岛还将建设一条100多公里的高速磁浮试验线,进一步完善高速磁浮系统试验验证和设计优化平台,形成高速磁浮全系统全速度级的试验验证能力,构建完整的技术体系和标准体系。(记者 张淼淼 通讯员 邓旺强

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